Продажа автомобилей в Испании: 14 367 продавцов, половина без единого работника

Торговля автомобилями кажется бизнесом крупных дилерских центров со стеклянными салонами. Официальная статистика говорит другое: это в основном очень маленькие компании.

А вторая половина рынка — ввоз подержанных машин из-за границы — вообще почти не видна снаружи, хотя составляет заметную долю всех постановок на учёт.

Материал носит аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией. Все цифры — из официальных публикаций, ссылки на каждую в конце.

Кто продаёт

По данным Центрального реестра предприятий на 1 января 2025 года, в группе «Продажа автотранспортных средств» (код CNAE 451) зарегистрировано 14 367 компаний. Распределение по числу наёмных работников:

• без наёмных работников — 7 579
• от 1 до 2 — 4 262
• от 3 до 5 — 948
• от 6 до 9 — 426
• от 10 до 19 — 482
• от 20 до 49 — 377
• от 50 до 99 — 132
• от 100 до 199 — 92
• от 1 000 до 4 999 — 5

INE публикует не все размерные группы: интервалы от 200 до 999 работников в этой таблице не раскрываются, поэтому перечисленные строки не дают в сумме общее число компаний по группе.

Посчитаем сами: компаний без единого работника — 52,8% всех продавцов автомобилей в стране. С двумя работниками и меньше — 82,4%.

Рядом две смежные группы: торговля запчастями и аксессуарами — 8 917 компаний, продажа и обслуживание мотоциклов — 3 544.

Что продаётся

Дорожная служба публикует постановки на учёт по экологическим меткам. Легковые автомобили за 2025 год:

• ECO — 543 139
• C — 478 738
• CERO — 236 383
• B — 41 321
• без метки — 4 711

Посчитаем сами: всего 1 304 292 постановки на учёт за год.

Половина рынка, которую не видно

Отдельная публикация дорожной службы описывает канал, о котором обычно не думают.

В первом квартале 2026 года около 11% всех постановок на учёт пришлось на ввезённые подержанные автомобили. Их характеристики:

• средний возраст — 10,5 года
• 21,3% из них старше пятнадцати лет
• легковые в этой группе — 10,4 года, фургоны — 8,4, внедорожники — 9,4

Откуда везут: Германия — 44,1%, Франция — 23,5%, на пять первых стран приходится 86,6% всего ввоза.

Для понимания фона: в парке страны более 37 миллионов транспортных средств, около 29 миллионов из них старше девяти лет, средний возраст — 14,6 года.

Что из этого следует

Порог входа ниже, чем кажется. Половина продавцов автомобилей в Испании — компании без наёмных работников. Это не сеть салонов, а площадка, которую держит один человек.

Крупных игроков мало, но они есть. 229 компаний с полусотней и более работников — меньше двух процентов от общего числа, но именно они и есть дилерские сети.

Ввоз подержанных — рабочий канал. Каждая девятая постановка на учёт. Машины приезжают немолодыми и без местной сервисной истории, то есть требуют подготовки перед продажей.

Германия и Франция дают две трети ввоза. Канал сложился географически: 44,1% и 23,5%.

Старый парк работает на рынок. Средний возраст 14,6 года означает, что спрос на замену не исчезает.

Чего эта статья не заменяет

Будем точны в том, чего мы не проверяли и о чём здесь сознательно не написано.

Цен, маржи и оборачиваемости здесь нет. Ни средней наценки на подержанный автомобиль, ни срока продажи, ни выручки площадки в перечисленных источниках нет — поэтому мы их не приводим.

Порядок ввоза и постановки на учёт не разбирался. Что нужно, чтобы легально ввезти автомобиль из другой страны ЕС и поставить его на учёт в Испании, — отдельная процедура со своими налогами и сроками.

Налог на регистрацию. Ставка зависит от выбросов и от автономного сообщества; мы его не считали.

Требования к площадке — муниципальные. Разрешение на деятельность, требования к участку и к хранению машин устанавливаются на уровне города.

Гарантийные обязательства продавца при продаже подержанного автомобиля — отдельный правовой блок, который мы здесь не рассматривали.

Источники

Instituto Nacional de Estadística — Национальный институт статистики

• DIRCE. Empresas por CCAA, actividad principal (grupos CNAE 2009) y estrato de asalariados — данные на 1 января 2025 года. Отсюда: 14 367 компаний в группе CNAE 451 и распределение по числу наёмных работников по раскрываемым размерным группам; 8 917 компаний в группе CNAE 453 и 3 544 в группе CNAE 454.

Dirección General de Tráfico — Главное управление дорожного движения

• Anuario Estadístico General 2025 — Отсюда: таблица 42 «Регистрации легковых автомобилей по экологической метке, 2025 год» с распределением ECO 543 139, C 478 738, CERO 236 383, B 41 321 и без метки 4 711.
• Usados importados: ¿compramos lo viejo? — публикация от 27 июля 2026 года. Отсюда: около 11% постановок на учёт в первом квартале 2026 года приходится на ввезённые подержанные автомобили, их средний возраст 10,5 года и доля 21,3% старше пятнадцати лет; легковые 10,4 года, фургоны 8,4, внедорожники 9,4; Германия 44,1%, Франция 23,5%, первые пять стран 86,6%; более 37 миллионов транспортных средств в парке, около 29 миллионов старше девяти лет, средний возраст 14,6 года.

Актуальность данных

Число компаний и их распределение по размеру — на 1 января 2025 года. Постановки на учёт по экологическим меткам — за 2025 год. Данные о ввезённых подержанных автомобилях — за первый квартал 2026 года. Парк и его возраст — за 2025 год.

Итог 1 304 292 постановки на учёт и доли 52,8% и 82,4% — наши расчёты по опубликованным таблицам, а не отдельно публикуемые показатели.