Бизнес, города и туризм Испании в цифрах: официальная статистика, источники и выводы — без обещаний и общих слов.
Публичных зарядных точек в Испании больше 25 600, а автомобилей с экологической меткой CERO — 648 419. При этом среди поставленных на учёт за год доля таких уже 18%, а среди всего парка — 2,5%. Разбираем, что это за разрыв, кто строит сеть и почему инфраструктура здесь идёт впереди спроса.
Спрос в этой нише не зависит ни от моды, ни от курса евро: он определяется тем, сколько людей доживает до восьмидесяти, а эту цифру государство публикует на пятьдесят лет вперёд. Разбираем первую перепись резиденций, 381 514 мест на 10 миллионов пожилых и очередь, которую государство уже признало.
Средний автомобиль в Испании старше, чем принято думать: 14,6 года, и почти 29 миллионов машин из 37 миллионов перешагнули девятилетний рубеж. Разбираем, что это значит для мастерской, кто уже занял этот рынок и почему три четверти автосервисов страны — это две пары рук.
Испанцы тратят в интернете больше 114 миллиардов евро в год, и почти шесть евро из десяти уходят в зарубежные магазины. При этом торговля внутри страны растёт быстрее всего рынка — на 38,6% за год. Разбираем, где именно в этой картине остаётся место.
С 2018 года мощность солнечного самопотребления в Испании выросла на 1600% и достигла 8,8 гигаватта, а панели поставили больше 600 тысяч домов и компаний. Разбираем, что это за рынок, кто на нём зарабатывает и почему главный вопрос здесь — не спрос, а то, что будет после насыщения.
Испания — крупнейший производитель оливкового масла в мире, но её оливковые рощи в основном старые и низкоплотные: 49,8% плантаций перевалили за полвека, а больше тысячи деревьев на гектар растёт лишь на 6,23% площадей. Разбираем, где в этой картине проходит граница между старым и новым хозяйством.
Купить землю в Испании и посадить на ней виноград нельзя: с 2016 года действует режим разрешений, и на весь 2025 год страна выдала 914 гектаров на новые посадки. Разбираем, как устроен главный барьер отрасли, куда тринадцать лет уходит площадь виноградников и каким остаётся единственный реальный путь внутрь.
В испанской рознице норма — компания без единого наёмного работника: среди продавцов автомобилей таких 52,8%, среди магазинов электроники 43,9%. На автозаправках — 9,6%, самая низкая доля во всей торговле. Разбираем, как устроен этот рынок, что на самом деле означает публикуемая государством маржа и какие обязанности берёт на себя владелец станции.
Мебель, бытовая техника, текстиль, посуда, товары для ремонта — всё это в Испании продают 59 567 компаний. Восемь из десяти держат максимум двух работников, а компаний с полусотней сотрудников во всей категории семьдесят. Разбираем, как устроена вторая по величине специализированная розница страны.
Магазинов компьютеров, телефонов и техники связи в Испании всего 8 009 — меньше, чем любой другой специализированной розницы. Продавцов без торгового зала уже больше: 13 663. Разбираем, почему самая современная товарная категория даёт самую маленькую офлайн-сеть.
За 2025 год в Испании поставили на учёт 1 304 292 легковых автомобиля, и каждый девятый из них — ввезённая подержанная машина. Продают всё это 14 367 компаний, из которых больше половины не имеют ни одного наёмного работника. Разбираем, как устроен этот рынок и где в нём место небольшому игроку.
В Испании больше 115 тысяч продуктовых магазинов, и восемь из десяти — это точки, где работают максимум два человека. При этом за 2025 год занятость выросла на 3,2% у крупных сетей и на 0,3% у малых. Разбираем, что говорит эта разница тому, кто присматривается к продуктовой рознице.
Государство ведёт базу договоров аренды по налоговым данным и на её основе публикует индекс справочных цен. В 300 муниципалитетах четырёх регионов этот индекс уже ограничивает то, что можно просить за квартиру. Разбираем, как устроен этот механизм и чем долгосрочная аренда отличается от туристической по правилам игры.
Испания выращивает почти четверть всей аквакультуры Евросоюза. Но Галисия, дающая 67,8% объёма, приносит только 24,4% стоимости. Этот разрыв — главное, что нужно понять до входа в отрасль: тонны и деньги здесь лежат в разных местах.
Свинина даёт 16,3% всей стоимости испанского сельского хозяйства — больше, чем любая другая отрасль. Испания первая в Евросоюзе и третья в мире. Но за десять лет мелких ферм стало на треть меньше, а крупных — на треть больше. Разбираем, куда движется отрасль и почему средний размер хозяйства здесь решает всё.
Спрос на частную медицину в Испании растёт: доля тех, кто выбрал бы частную специализированную помощь, поднялась с 32,8% до 40,1% за пять лет. А число частных больниц вне государственной системы за это время сократилось. Разбираем, почему растущий спрос не создаёт новых клиник и куда на самом деле уходит рынок.
Средняя испанская аптека выставляет по рецептам государства почти 62 тысячи евро в месяц. Это одна из немногих ниш, где государство публикует среднюю выручку объекта. И одна из немногих, куда нельзя войти с деньгами: по закону аптеку можно передать только другому фармацевту.
В испанской школе частное образование почти не встречается: в начальных классах полностью частных учеников 4,1%, во втором цикле дошкольного — 4,0%. А в яслях до трёх лет — 24,6%. Разбираем, почему весь частный рынок образования в стране сосредоточен на одном возрасте и что это значит для того, кто рассматривает детский сад как бизнес.
Расходы испанских семей на спорт достигли 6 972 миллионов евро — примерно на 20% выше допандемийного 2019 года. Восемь из десяти спортивных компаний страны — это залы, клубы и управление объектами. Разбираем, чем этот рынок отличается от других потребительских услуг и где в нём проходит граница между растущим спросом и жёсткой конкуренцией.
Предложение туристического жилья на платформах упало с пика 403 267 объектов до 341 001. В Мадриде на 12 637 объявлений приходится 1 283 активных кода в госреестре. Разбираем по данным статистического института и текстам норм, что изменилось.
В Испанию приехало 96,8 млн туристов, туризм даёт 12,6% ВВП. Но до пятого года доживают 57,2% отелей и лишь 37,1% заведений питания. Разбираем по данным статистического института, почему одна отрасль даёт два разных исхода.
Министерство транспорта публикует полную себестоимость грузовика — до евро по каждой строке. Разбираем экономику бизнеса с наёмными водителями: во сколько обходится машина в год, что нужно для разрешения и с кем реально конкурировать.
Разбор ниши по официальным данным INE, Министерства жилья и Банка Испании: объёмы, деньги, структура конкуренции и то, что мешает строить больше.