Зарядки для электромобилей в Испании: 25 600 точек на 648 тысяч машин с меткой CERO

Есть ниши, где предложение идёт за спросом, и есть ниши, где всё наоборот: сначала строят инфраструктуру, а спрос подтягивается потом. Зарядные станции — второй случай, и для инвестора это принципиально другая задача.

Хорошая новость в том, что обе стороны здесь считаются государством. Министерство по экологическому переходу и сетевой оператор ведут учёт зарядных точек, а дорожная служба — учёт машин, которым эти точки нужны. Сопоставим одно с другим.

Речь о бизнесе публичной зарядной инфраструктуры — то есть о точках, доступных любому водителю. Установка панелей на своей крыше — соседняя, но другая тема, и мы разбирали её отдельно.

Материал носит аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией. Все цифры — из официальных публикаций, ссылки на каждую в конце.

Сколько зарядок

В апреле 2025 года министерство запустило карту REVE — сеть точек зарядки электромобилей. Из официального сообщения:

• карта даёт информацию в реальном времени о доступности и ценах более чем 25 600 публичных зарядных точек — это около 80% всех точек такого рода в стране
• эти точки расположены менее чем в 50 км от любой точки полуостровной территории страны
• карта геолоцирует более 80% публичных зарядных точек в стране
• на старте карту наполняли данные десяти крупнейших операторов, которые покрывают около 80% рынка; ещё 189 операторов министерство назвало как тех, кто передаст данные позже
• разработал её сетевой оператор Red Eléctrica

Важная деталь регулирования: публичная зарядная инфраструктура мощностью от 43 кВт обязана передавать динамическую информацию — именно точки большой мощности критичны для междугородних поездок. Остальным операторам передавать данные предлагается, но не вменяется.

О темпе строительства министерство приводит отраслевую оценку: в четвёртом квартале 2024 года было введено в работу 3 302 публичные зарядные точки, в среднем 1 100 устройств в месяц — наибольший показатель за всю историю наблюдений.

Эта последняя цифра в сообщении обозначена как оценка сектора, а не как собственный подсчёт министерства. Мы передаём её с той же оговоркой.

Сколько машин, которым это нужно

Дорожная служба считает легковой парк по экологическим меткам. Год 2025:

• CERO — 648 419 автомобилей
• ECO — 2 211 395
• C — 10 288 735
• B — 7 407 863
• без метки — 5 232 075

А вот регистрации легковых автомобилей за тот же 2025 год — это все постановки на учёт, включая ввезённые подержанные машины:

• CERO — 236 383
• ECO — 543 139
• C — 478 738
• B — 41 321
• без метки — 4 711

Посчитаем сами то, ради чего эти две таблицы и стоит ставить рядом. Всего в парке 25 788 487 легковых автомобилей, и машины с меткой CERO — это 2,5%. Всего за год зарегистрировано 1 304 292 легковых автомобиля, и среди них CERO — уже 18,1%.

Разрыв в семь раз между потоком и запасом — это и есть вся суть отрасли на сегодня.

Что такое метка CERO. Это экологический классификатор дорожной службы, и он шире, чем «электромобиль»: под него подпадают не только полностью электрические машины. Поэтому мы называем эту группу так, как её называет сама DGT, и не выдаём за число электромобилей.

Что из этого следует

Сеть строится под завтрашний парк, а не под сегодняшний. Разделим одно официальное число на другое. Карта охватывает 25 600 точек и это около 80% всех публичных точек, то есть всего их порядка 32 000. На них приходится 648 419 машин с меткой CERO — примерно двадцать автомобилей на точку. Для сравнения, обычная заправка обслуживает на порядки больше машин, но и занимает водителя минуты, а не десятки минут.

Поток говорит о будущем громче, чем запас. Почти каждый пятый поставленный на учёт автомобиль уже с меткой CERO. Если доля в регистрациях удержится, парк будет догонять её годами — и всё это время зарядок будет нужно больше, чем есть.

Но парк обновляется медленно. По данным той же дорожной службы, средний возраст транспортных средств в Испании — 14,6 года. Пока средний возраст такой высокий, доля новых регистраций переходит в долю парка годами — и это работает в обе стороны: медленно уходят и старые бензиновые.

Рынок операторов концентрированный. Данные на старте карты дали десять крупнейших операторов, и этого хватило, чтобы покрыть около 80% публичных точек. Всего министерство насчитало 189 операторов. То есть отрасль сложилась, и львиная доля инфраструктуры уже у немногих.

Мощность решает, кто ты на этом рынке. Норма об обязательной передаче данных отделяет точки от 43 кВт как отдельную категорию. Быстрая зарядка у трассы и медленная во дворе — разные бизнесы с разной стоимостью подключения и разным клиентом.

Чего эта статья не заменяет

Будем точны в том, чего мы не проверяли и о чём здесь сознательно не написано.

Стоимости зарядной точки и окупаемости здесь нет. Ни цены оборудования, ни стоимости подключения к сети, ни выручки с точки в перечисленных источниках нет — поэтому мы их не приводим.

Присоединение к электросети не разбиралось. Доступная мощность в конкретной точке, сроки и стоимость подключения — то, что решает экономику проекта, и определяется это индивидуально распределительной компанией.

Разрешения — региональные и муниципальные. Порядок согласования установки зарядной инфраструктуры зависит от автономного сообщества и муниципалитета. Единой процедуры нет.

Программы поддержки мы не пересчитывали. Министерство упоминает пакет мер, включая MOVES III. Условия, суммы и сроки таких программ меняются и распределяются через автономные сообщества, поэтому любые цифры по ним быстро устаревают и здесь не приводятся.

Тарифы на электроэнергию не рассматриваются. Стоимость киловатт-часа для оператора зарядной станции — отдельная тема, зависящая от типа договора и профиля потребления.

Источники

Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico — Министерство по экологическому переходу и демографическому вызову

• La vicepresidenta Sara Aagesen anuncia la puesta en marcha del mapa REVE — сообщение для прессы от 7 апреля 2025 года. Отсюда: более 25 600 публичных зарядных точек с информацией о доступности и ценах в реальном времени; расстояние менее 50 км от любой точки полуострова; охват около 80% публичных зарядных точек; наполнение карты на старте данными десяти крупнейших операторов и 189 операторов, с которыми министерство связалось для дальнейшего пополнения; разработка картой сетевого оператора Red Eléctrica; обязанность передавать динамическую информацию для инфраструктуры от 43 кВт; отраслевая оценка о 3 302 точках, введённых в четвёртом квартале 2024 года, при среднем темпе 1 100 устройств в месяц и о том, что это наибольший показатель за историю наблюдений; упоминание пакета мер, включая MOVES III.
• Sitio web de información al ciudadano con vehículo con motor eléctrico — раздел министерства о публичной зарядной инфраструктуре.

Dirección General de Tráfico — Главное управление дорожного движения

• Anuario Estadístico General 2025 — Отсюда: таблица 82 «Парк легковых автомобилей по экологической метке, 2025 год» с распределением CERO 648 419, B 7 407 863, C 10 288 735, ECO 2 211 395 и без метки 5 232 075; таблица 42 «Регистрации легковых автомобилей по экологической метке, 2025 год» с распределением CERO 236 383, B 41 321, C 478 738, ECO 543 139 и без метки 4 711.
• Usados importados: ¿compramos lo viejo? — публикация от 27 июля 2026 года. Отсюда: средний возраст транспортных средств 14,6 года.

Актуальность данных

Данные о зарядной сети — на апрель 2025 года, оценка темпа строительства относится к четвёртому кварталу 2024 года. Парк автомобилей и регистрации по экологическим меткам — за 2025 год. Средний возраст парка — данные за 2025 год, опубликованы в 2026-м.

Доли 2,5% и 18,1%, итоговые суммы парка и регистраций, оценка общего числа публичных точек в 32 000 и соотношение около двадцати автомобилей на точку — наши расчёты по опубликованным данным, а не отдельно публикуемые показатели.